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联合电子48V电力驱动模块介绍_汽车频道_东方资讯
发布日期:2020-07-24 03:14   来源:未知   阅读:

来源 |联合电子

纵观近几年新能源汽车技术的发展,48V技术路线凭借其高性价比的优势正获得越来越多的关注,国内多款搭载第一代48V系统的车型已陆续上市。从油耗方面来看,第一代48V系统带来的8~12%节油收益,使得各大主机厂对第二代48V系统的节油效果有着更高的预期;在驾驶体验方面,第二代48V系统在实现电机与发动机解耦之后,可增加纯电起步,纯电倒车,高速纯电巡航等驾驶体验。而要满足第二代48V系统节油率>20%,以及纯电行驶的能力,第二代48V系统的电力驱动模块则需要有更大的扭矩,更高的功率。说到这里,今天的主角就要登场了,它的就是48V 电力驱动模块(48V Electrical Power-pack),简称48V EPK。

01、48V EPK 与第一代BRM的不同之处

作为第二代48V系统的电力驱动模块,48V EPK与第一代助力回收电机(Boost Recuperation Machine, BRM)有哪些不同呢 ?

安装位置:BRM通过皮带集成于发动机后端;48V EPK的集成根据在变速箱不同的接入位置分为P2,P2.5,P3以及P4(接入后轴减速器),实现电机与发动机动力解耦;

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